湖北省智慧交通研究院姜德生院士工作站： 一根“光纤传感神经”的科产融合路
- 发布时间：2026年10月22日19:04
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市科协网讯 国庆长假，京港澳高速湖北北段车流如梭，通行繁忙。一根埋在高速公路下方的“光纤传感神经”，实时感知着车辆的每一下振动，将路况数据同步传输到湖北交投指挥调度中心的大屏上，工作人员密切监测，有条不紊地保障着穿行在中国南北大通道上人们的通行安全和通行效率。
这根“光纤传感神经”，是我国光纤传感技术领域的引领者、中国工程院院士姜德生团队研发的大容量光栅阵列传感网络技术。姜院士团队与湖北交投集团合作，开全国之先，携手打造基于光栅阵列传感技术的智慧高速，并共建院士工作站，搭建“科学家+企业家”协同攻关的新平台，推动科技创新资源与企业发展需求深度融合。
硬核技术落地生根
2025年6月10日，湖北省属国企首个院士工作站——湖北省智慧交通研究院姜德生院士工作站在湖北交投集团挂牌。
企业庞大丰富的交通应用场景、产业化能力和市场资源，给院士团队提供了广阔的用武之地，让硬核技术走出实验室，转化为守护千家万户出行安全的硬核产品。
中国工程院院士、武汉理工大学教授姜德生在会上作专题讲座
光栅阵列传感技术是在一根光纤上，刻了很多微小的、如同标尺一样的光栅。我们平时上网用的光纤，作用是传输光信号和数据，而刻了光栅的光纤不仅能传输光信号，还能感知振动、温度和应变，成为一根具有自我感知能力的“神经线”。把它埋进公路或桥梁结构里，公路和桥梁就有了“触觉”，能自我感知结构受力、振动大小和温度变化，从而预警风险。
这项技术最初应用于火灾报警，如今借助企业这块“试验田”和“应用场”，得以在民生交通领域落地生根、绽放光彩。
在13.2公里长的鄂州花湖机场高速公路下，湖北交投集团与院士团队联合布设了9.67万延米的光栅振动传感缆、1.6万个光栅传感器，高密度连续采集车辆振动信息，通过算法分析车辆的轨迹、速度、违停、超载、拥堵等情况，为交通事件预警和道路养护提供数据支撑。物流车辆可以通过手机APP预约编队通行，提升通行效率约50%。这是全国首条基于光栅阵列传感技术的全时全域全天候智慧高速公路，入选交通运输部“交通基础设施数字化转型升级全国十大典型”。
京港澳高速湖北北段158公里路段，按照双向10车道建设布局，铺设约180.2万延米光栅传感网，形成60多万个感知触点。鄂黄长江大桥、双柳长江大桥等湖北12座桥梁累计布设光栅传感缆约12.48万延米，实现桥梁病害早识别、早预警。
既仰望星空又脚踏实地
湖北九州通衢，贯通东西南北，过境交通量常年位居中部省份前列，高速公路升级扩容、通行效率提升的需求日益迫切。如何突破传统技术路径，以智慧化手段实现“智慧扩容”？这是湖北交投集团多年布局谋划的一道必答题。为此，集团多次与院士团队对接沟通，展开多维度研究。
湖北交投指挥调度中心
湖北省智慧交通研究院有限公司党支部书记、董事张再武介绍，智慧交通研究院成立后，我们共建院士工作站、省数字交通创新联合体等高能级创新平台，推动光纤传感技术在交通领域的工程化应用、产业融合发展。2026年1月，集团又设立刘经南院士工作站，充分利用本土科研优势，在“双院士工作站”助力下，构建起“光纤感知+北斗定位+视频雷达辅助”的融合型智慧监测体系，走出一条独具特色的创新发展路径。
平台搭起来，人才跟着活起来。在与院士团队的深度合作中，一批兼具科研能力与产业视野的“科学企业家”悄然孕育。
科研逻辑被重构，摒弃“为科研而科研”的老套路，按照“应用尽用”，开放路、桥、隧、边坡等高价值应用场景，统筹推进入站项目18项，以产品思维做科研，把经费花在刀刃上。
技术骨干加快转型，一批既懂技术又懂施工、协调、成本与市场的复合型人才成长为子公司掌舵人，包括张再武在内的6人入选湖北省“楚天英才•创新型企业家项目”。
加强柔性引才，人才引进同步下沉到业务一线，硕博人才须深入项目经受实战打磨，方能择优录用。
由此，院士工作站成为“科学家+企业家”双向共育的孵化器，让高端人才在协同攻关中，成长为既仰望星空又脚踏实地的科学企业家。
